On arrive à Colmar en camping-car, on tourne dans les rues du centre, et la première chose qu’on découvre, c’est que la plupart des parkings en ouvrage sont dimensionnés pour des véhicules légers. Barres de hauteur, places étroites, rampes en spirale : le gabarit d’un porteur de six mètres ne passe tout simplement pas. La question n’est pas de savoir si on peut visiter Colmar en camping-car, mais où poser le véhicule sans risquer une verbalisation ou un blocage physique.
Règle de base : stationner un camping-car n’est pas camper
Un camping-car a le droit de stationner sur la voie publique au même titre qu’une voiture, à condition de ne déployer aucun élément extérieur (marche-pied, auvent, cales visibles, table). C’est la distinction fondamentale entre stationnement et camping.
A lire en complément : Baux de Provence parking sécurisé de nuit : est-ce vraiment possible ?
Dès qu’on sort un store ou qu’on pose des cales de niveau sur la chaussée, on bascule juridiquement dans le camping sauvage. Les arrêtés municipaux peuvent alors s’appliquer, avec des amendes spécifiques.
À Colmar, comme dans de nombreuses villes alsaciennes, des arrêtés municipaux restreignent le stationnement des camping-cars dans certaines zones du centre, même quand les voitures y sont autorisées. Les limitations portent souvent sur la durée ou sur des périmètres précis. Avant de se garer en voirie, on vérifie systématiquement la signalétique locale.
A lire également : Pourquoi choisir un parking gratuit à Bandol lors de vos vacances ?
Parking Rue Henry Wilhelm : le spot dédié camping-car près du centre
Le parking de la rue Henry Wilhelm est le seul emplacement en centre-ville réservé exclusivement aux camping-cars. Situé à une dizaine de minutes à pied de la vieille ville, il offre un compromis rare entre proximité et légalité.
Le stationnement est payant de 9 h à 12 h et de 14 h à 19 h, gratuit la nuit, les dimanches et jours fériés. On paie via les applications mobiles (PayByPhone, EasyPark, Flowbird) ou aux horodateurs sur place.
Ce parking ne propose pas de services (pas de vidange, pas d’électricité). On s’y gare, on visite, on repart. Pour une nuit en toute discrétion, les retours varient sur ce point : certains camping-caristes y passent la nuit sans souci, d’autres signalent des contrôles occasionnels. L’absence de panneau d’interdiction nocturne joue en faveur du stationnement de nuit, mais ce n’est pas une aire officielle.
Aire OnlyPark au Port de Plaisance : la solution pour dormir légalement
Si on cherche un vrai point de chute avec services, l’aire de camping-car gérée par OnlyPark, au Port de Plaisance de Colmar, est la réponse officielle. Elle fonctionne toute l’année, ce qui la distingue de nombreuses aires saisonnières en Alsace.
Services disponibles sur l’aire
- Vidange des eaux usées et grises par borne à jeton (quelques euros pour une vingtaine de minutes d’utilisation)
- Bornes électriques à jeton pour recharger les batteries de service
- Places stabilisées dans un parking clôturé, adapté aux gabarits camping-car
Pas de sanitaires sur place. On compte sur l’autonomie du véhicule ou sur les commerces à proximité.
Tarifs et périodes
Le tarif varie selon la saison, sur une base de 24 heures (midi à midi). Les nuitées les moins chères se situent en début d’année, tandis que la période des marchés de Noël, de fin novembre à début janvier, affiche le tarif le plus élevé. La taxe de séjour s’ajoute, par nuit et par personne.
L’aire se trouve à une vingtaine de minutes à pied du centre historique, le long du canal. Le trajet est agréable, plat, et donne un premier aperçu de l’architecture alsacienne avant même d’atteindre la Petite Venise.
Parkings en ouvrage à Colmar : ce qui passe et ce qui coince
Les parkings souterrains du centre (Rapp, Lacarre, Saint-Josse, Mairie) sont conçus pour des véhicules légers. Les barres de hauteur bloquent la quasi-totalité des camping-cars, y compris les profilés bas.
En revanche, pour une visite rapide en fourgon aménagé de gabarit standard (moins de 2 m de haut, moins de 5,50 m de long), certains ouvrages restent accessibles. Le parking Rapp, par exemple, est l’un des parkings centraux les mieux desservis, avec plusieurs accès piétons vers le centre.
Pour les véhicules légers, le stationnement en voirie à Colmar fonctionne sur deux zones tarifaires :
- Zone orange : plus chère, pensée pour de la rotation courte, avec un tarif horaire qui grimpe rapidement au-delà de quelques heures
- Zone verte : légèrement moins chère, avec une progression tarifaire plus douce
- Au-delà de sept heures, un tarif dissuasif s’applique dans les deux zones pour décourager le stationnement longue durée
Si on voyage en van compact, ces places en voirie restent une option viable pour quelques heures de visite. Au-delà, le coût devient prohibitif et l’aire dédiée prend tout son sens.
Stratégie concrète pour visiter Colmar en camping-car
On distingue deux scénarios. Le premier : une visite à la journée sans nuitée. Dans ce cas, le parking de la rue Henry Wilhelm est le choix logique. On arrive le matin, on paie le stationnement pendant les heures réglementées, et on profite du centre à pied.
Le second : un séjour avec nuit sur place. L’aire OnlyPark reste la seule option légale et équipée pour dormir. On s’y installe en fin de journée, on branche l’électricité si besoin, et on rejoint le centre le lendemain matin. Certains camping-caristes combinent les deux : nuit à l’aire, puis déplacement vers le parking Wilhelm pour la journée, afin de raccourcir la marche.
La piétonnisation progressive du centre de Colmar réduit d’année en année les possibilités de circuler en véhicule de grand gabarit dans le cœur historique. Anticiper son stationnement avant d’entrer dans la ville évite de tourner dans des rues de plus en plus étroites avec un sept-mètres.
Pour ceux qui prévoient un circuit sur la route des Vins d’Alsace, Colmar sert souvent de point de départ ou d’étape centrale. Réserver sa place à l’aire en haute saison, notamment en décembre pendant les marchés de Noël, n’est pas un luxe : c’est une précaution qui change la qualité du séjour.
